Hitorigoto?

先日キリ番を達成した我がis号ですが、実は直後にドナドナされていきました。
そう、、またしても入院でございます。。(T_T)

今回は辛うじて完全不動ではないのですが、発電しなくなってしまったので、準不動ってとこっす。

このところトラブルが続きますなぁ。

is号で走っていると、信号待ちで停車した際にブルッと一瞬イヤな振動を感じたんです。
気にはなったものの、そのまま走り出すも微妙に違和感を感じます･･･。

その後コンビニの駐車場で、何気無しにナビのチェック画面を見ると･･･

電圧が妙に低い･･

こちらの記事にあるように、アイドル時には通常14V前後ある筈の電圧が、な、なんと12V程度しかありません。

そうです。

というわけです。

よく見ればメーターパネルには、うっすらとバッテリーチェックランプ(チャージランプ)が点いたり消えたり。。。
どうやらオルタネータ(発電機)が逝ってしまったことによる”発電不良”みたい。

信号待ちで感じた違和感はこれだったのかな。

普段はナビのチェック画面なんてほとんど見ることは無いんですが、虫の知らせってやつですかね。
気がついて本当に良かったっす。。

状況がわかった以上、一刻も早く帰宅する必要があります。
夜だったのでヘッドライトは使わざるを得ないとして、それ以外の電装品は極力使わないようにします。
些細なことですが、余分なブレーキは極力踏まない＝ブレーキランプを点灯させないとか、メーター照明の輝度も最低に落としたりとか。。。

幸い近場だったのでそのまま自走して帰宅できましたが、要はバッテリーの電力だけで走ってたってことなんですよね(^^;;

というわけで、またもや入院決定っす(T_T)

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さて問題は、Dラーまでの道のりを自走できるかです。
Dラーまでも比較的近いのですが、途中で力尽きたら･･などと考えると、なかなか勇気が要ります。
路上で立ち往生となれば迷惑ですし、何より危険ですから。

積載車を手配して運ぶつもりだったんですが、試しにエンジンをかけてみると一発で始動。
暗電流でのバッテリー消耗を抑えるために、端子を外しておいたのが奏功したのか！？
数分アイドリングをしてみたんですが、いたってフツー。。

ナビのチェック画面の電圧表示は･･･

13.8V!!!

おおっ！発電してる！？
ひょっとして復活したのか？？

これを逃す理由も無く、思い切って自走でDラーへGOです。

ところが、世の中そんなに甘くはありませんでした。。
走り出してしばらくは発電していたのですが、おもむろにチャージランプ点灯＆電圧11.8V！

ヤヴァイ･･･

しかし、もう後には引けないので、腹を決めてそのまま自走。。。
なんとか無事にDラーへ到着しました(^^;;

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お世話になっている担当サービス氏に事情を話したところ、やはりオルタの可能性が大とのこと。。



こんなやり取りをしつつ(^^;、そのまま入院となりました。