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2008.02.23 Sat.

趣味:プラグ交換? -サンマル編-

さて、妙にE30ネタが続く気もしますが、その辺は気にしないで。。(^^;;

またもやサンマルですが、今度はスパークプラグを交換してみました。
せっかくなので、サンマルでは初めてのイリジウムプラグです。
モノは、DENSOのイリジウムタフ VW16

プラグの交換自体はis号で何度もやっているんですが、isは4発でサンマルは6発。
そう、つまり労力が1.5倍です。(笑)

これまで使っていたのは、E30純正のBOSCH W8LCR
かれこれ3万キロも無交換でした。(^^;;

その3万キロ使用後のW8LCRは、こんな感じ。

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どうでしょう?そこそこ均等に焼けてるように見えます。
さすがにギャップも広がり、電極も減って丸くなっていますが、まだ使えそうかな。

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で、こちらが新たに装着するVW16
イリジウムなので、電極が細いですね~。

と、言いたいところですが、写真撮り忘れたんで、パッケージのみ(^^;;
まあ中身はネット上に多数転がってるんで。。


交換作業は、特に問題もなく終了したんですが、エンジンがバルクヘッド側に若干めり込んでいるので、6番が交換し辛かったですね。

さあ、いよいよ緊張のエンジン始動!
プラグホールにキャブクリーナを吹いたりしたんで、最初はアイドリングがばらついたり、マフラーから白煙が出たりしましたが、それもすぐに落ち着きました。

せっかく交換したんで、軽く試乗に出かけたんですが、その際感じたことをいくつか。。
1.吹け上がりが軽くなった気がする。
→例えるなら、ちょっと鼻づまり気味だったのが、スースーになったような感じ(笑)
2.アイドリングでの回転数が若干低くなった。
→交換前は 700rpm 程度だったんですが、交換後は 600rpm 程になった。
3.アイドル時の微小な振動がなくなった。
→「2」と関係あるのかわかりませんが、時々感じた「ブルッ」という振動?がなくなった。
4.燃費がよく・・・なって欲しい(希望)
→燃費を計るほど走ってないので、これはペンディングで。

こんな感じっす。
ま、どれも交換した本人が都合よく感じただけかもしれませんし、何より使い古しから新品に替えたんで、少なからずはフィーリングが良くなって当然ですからね。(^^;;

巷でよく言われるような、トルクが増したとか、始動性が良くなったとかは、特別感じなかったです。

今回は一般のイリジウムプラグよりも耐久性に勝るという触れ込みのイリジウムタフなので、しばらくは交換しないで大丈夫でしょう。

デンソー イリジウム・タフ VW16

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